充电与加油一样方便、充电桩和电话亭一样多，这一幕可能不久在武汉成为现实。记者昨日从湖北省电力公司了解到，年内将投资1.27亿元，在全省试点建设大中型电动汽车充电站16座、交流充电桩300个。下个月武汉、襄樊将率先进行充电设施的建设。
武汉年内将建3个充电站
据悉，目前的电动车充电设施主要有充电站和充电桩两种。根据规划，武汉市年内将建成3座充电站：在武汉经济技术开发区建设一座大型和一座中型充电站，在东湖开发区建设一座中型充电站。
据了解，一座大型充电站预计投资为800万元，占地约7.5亩，可同时供4辆大巴、40辆轿车、30辆小巴充电；而中型充电站投资600万元，占地5亩，可同时供40辆轿车、15辆小巴充电。
另外，武汉市今年还将在供电营业网点、政府机关、小区、超市、大型楼宇、停车场等处建设150个充电桩，每个投资约2.5万元。
根据长远规划，5年后，武汉市将建成30座充电站、500个充电桩。
电池技术制约充电站前景
虽然电动汽车替代燃油汽车是大势所趋，但湖北省电力公司营销部市场处处长黄海峰认为，由于电动车生产尚不成熟，特别是电池技术尚需突破，充电站的市场前景尚不明朗。
比如，若想要充电速度快（15分钟），则电池受损会非常严重。若选择不影响电池的慢充方式，公汽、小轿车则需7至9个小时。对于私家车主而言，谁愿意在充电站里等上9个小时？况且充一次也只能跑数十公里。
充电站虽然未来发展空间广阔，但目前它只适合示范运营的公共交通电动汽车。5年之内，充电站可能没有收益。
充电桩盈利前景看好
武汉市供电公司副总经理傅建均分析认为，目前武汉市社区小巴有300多辆，电动自行车10万多辆。充电桩可以为这两种车辆提供更经济的服务。
据测算，一辆社区小巴充电6到8小时，充电25千瓦时，可行驶90公里至110公里，充电成本不足15元，若烧燃油，开支则要超过60元。“从近期看，充电桩很实用，可能更受欢迎，发展空间更大，其数量可能供不应求。”
