完 成 单 位  中铁科工集团有限公司
完 成 人 员  王光欣 张智莹 唐智奋 党春太 魏 菲 罗 璞 陈家乐 李维玲 许 光 陈 扬 胡学军 于分超 梁怿如 胡建伟 李晓钢 林承朝 张启贵 范冬萍 李国军 汪必刚
组织鉴定单位  武汉市科学技术局
鉴 定 日 期  2010年11月12
工作起止时间  2009年01月01日至2010年11月29日
        成都至都江堰铁路（简称：成灌线）是四川汶川5.12 大地震灾后重建的第一个大型铁路基础设施建设项目。它是抗震救灾、重建家园、恢复信心的重点项目，是西南地区第一条客运专线，是全国第一条市域城际铁路。 成灌线单线架梁最小半径为600m，双线箱梁最小架梁半径为1400m，在国内外都没有这样的小曲线半径架梁历史，这就对架梁设备的性能和施工工艺提出了更高的要求。 小曲线大坡度单线箱梁架桥机为龙门式双主梁多支腿结构，主要由机臂、起重小车、后支腿、前支腿、辅助支腿、辅助小车、下导梁、附件、液压系统、电气系统等部分组成。主要用于架设成灌线32m、24m跨度整孔预制混凝土箱梁，适应架设最小曲线半径R600m，最大纵坡25‰，额定起重量450t。 小曲线大坡度单线箱梁架桥机可方便的架设32m、24m成灌城际铁路等跨及变跨箱梁，并可方便架设首孔和末孔梁；架桥机采用轮胎走行方式过孔，过孔作业简捷，安全可靠，施工效率高，适应了小曲线架设的要求；架桥机采用运梁车驮运可迅速进行工地转移，进一步提高了作业效率；起重小车和驮梁台车同步拖拉，起重小车到位横移落梁。在箱梁落位时，两台起重小车都能纵、横向调整，可实现精确对位安装；采用低位导梁，增加了导梁侧向稳定性，导梁支腿通过变形可适应末孔箱梁架设。电气控制系统采用了网络技术和变频调速技术，可实时监测或控制主要技术参数的变化，起吊载荷监测、风力监测、紧急制动等，具有故障自诊断、屏幕化菜单操作和多方面安全保护功能，各机构动作上采取了互锁措施，可防止误动作。架梁操作方便，既可在驾驶室内操作，亦可用遥控器实现远程操作。 小曲线大坡度单线箱梁架桥机的研制成功解决了以下难题：（1）解决了架桥机大坡道的爬坡能力；（2）解决了架桥机小半径曲线箱梁架设难题；（3）解决了架桥机小解体后通过左支线、左联络线与正线立交桥难题。