完 成 单 位  中铁科工集团有限公司
完 成 人 员  党春太 陈家乐 盛宝安 钱尚溢 张凌云 李玲 欧阳博涵 陈杨 刘建廷 梁怿如 李国军 代璐韬 刘紫庭 文 飞 刘继平 王光欣 杨青斌 李维玲 魏 菲 叶 文 杜冰冰 罗 璞 杨祖新 胡建伟 游向荣 李晓钢 张启贵 王德洪 吴朝安 容 毅 陈灵 于永平 蒋漠春 张占良 舒俊 徐永 于分超 张科 刘 干 范冬萍 胡学军 叶 兢 胡 超 袁宏超 王 伟 王 俊 黄爱洪 梁远兴 李劲 汪必刚
组织鉴定单位  武汉市科学技术局
鉴 定 日 期  2009年12月31日
工作起止时间  2007年01月01日至2008年10月31日
        “城际铁路组合梁型箱梁架桥机”是中铁科工集团有限公司根据2008年度中国中铁股份有限公司科技开发计划(项目编号：2008J009)，为满足我国客运专线和城际铁路快速发展的需求而专门研制的一种可架设城际铁路组合梁型的新型架桥机。 广珠城际铁路是我国修建的第一条长距离跨城铁路，同时采用双线单箱、双线双箱、双线三箱、双线四箱及四线七箱等多种预制箱梁梁型，这给施工组织及设备的研制带来较大的难度。项目研制之初，国内外还未有用一种架桥机架设多种组合梁型的先例。本项目研发的宗旨就是要用一种架桥机架设复杂多变的、适应国内城市化建设需要的城际铁路双线单箱、双线双箱、双线三箱、双线四箱及四线七箱等预制箱梁。 此架桥机主要创新点如下： （1）首次将起重小车研制成多吊点随时转换方式，既实现了双线单箱、双箱梁吊梁时四点起吊、三点均衡，又实现了双线三箱以上梁片施工时两吊点吊梁、四吊点独立起升，使其能架设城际铁路多种组合梁型箱梁。 （2）首次采用液压伸缩式行走轮结构形式的过孔限力技术，解决了架桥机的结构强度与主要机构要按最大起重量设计，而整机的施工载荷又要按最小承重梁型考虑的设计难题。 （3）首次采用三号柱后翻方式，使喂梁、取梁、吊梁一次完成，满足了组合梁型对架桥机的支承要求。 （4）电气系统的核心控制部分采用了双PLC硬件冗余技术，并具有误操作保护功能，提高了架桥机的安全性。 城际铁路组合梁型箱梁架桥机于2008年10月2在广珠城际铁路中山中铁八局六号梁场成功地架设了第一孔32m整孔箱梁。截至2009年4月20日已架设了130孔箱梁，并进行了一次调头、四次驮运作业，实现了8小时架设32m箱梁2孔的高效率，经过实际架梁施工证明，城际铁路组合梁型箱梁架桥机各种性能已达到了设计要求，并创造了良好的经济和社会效益，市场前景广阔。