国家有关部委在武汉启动“十城千辆”
电动汽车示范工程
百辆混合动力公交车正式投放
1月6日，由科技部和财政部共同启动的湖北·武汉“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式在汉举行。此次投放仪式标志着我市在电动汽车的研发和产业化方面实现了突破性进展，电动汽车推广应用工作将正式推进到商业化运营阶段，对我市积极应对金融风暴、拉动内需，促进社会经济的发展具有非常重要的现实意义，为武汉打造绿色环保产业迈出历史性的一步。
全国政协副主席、科技部部长万钢，科技部副部长杜占元，省市领导李鸿忠、杨松、郭生练、周宜开、阮成发、叶金生、袁善腊等领导出席启动仪式并剪彩。还有国家科技部、工信部、中国保监会、国家开发银行有关司、处领导，湖北省有关厅局领导，武汉市相关委、办、局负责人，相关企业代表参加仪式。随后在投放现场，国家和省市领导试乘了东风混合动力城市公交车。
为推进我国节能环保汽车的技术进步，促进汽车工业产业升级，科技部在“十五”、“十一五”期间启动实施了“863”节能与新能源汽车重大科技专项，武汉先后承担了从整车开发、产业化到示范运营的6个项目，取得了一大批科技成果。为进一步推动电动汽车的产业化进程，解决高科技产品市场推广初期规模和成本之间的矛盾，在更大范围推广应用电动汽车，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程（即用三年左右的时间，发展10个以上城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域），并在全国范围内首批选择了6个城市开展试点，武汉成功入选。
作为我国电动汽车示范运营启动最早、规模最大、运营区域最广、产业化程度最高的城市，武汉已基本形成了集电动汽车研发、产业化、示范运营三位一体的电动汽车产业链。武汉电动汽车示范运营的车辆规模和示范运营里程在国内处于领先地位，并在国际上形成了影响力。武汉电动汽车示范运营为电动汽车研发和生产企业提供了大量的运行数据和改进建议，有效推动了武汉电动汽车产业化进程。特别是在2008北京奥运会上，武汉生产的混合动力公交车、纯电动小巴车圆满地完成了北京奥运会、残奥会场馆内的交通运输任务，这是对我们大规模示范运营技术保障体系和组织管理体系的一次成功检阅。
历经多年的发展，湖北·武汉电动汽车事业已从研发为主，步入以生产和商业推广为主的产业化阶段，围绕电动汽车产业化进行产业链延伸，已基本形成以研究开发、示范运营和生产制造三大业务为核心的产业化战略布局，走上了发展的快车道。5年来，武汉共为电动汽车建充电场站28个。截止2008年9月，319台各类电动汽车运营总里程超过1600万公里，运送乘客超过3000万人次，减少CO2排放3100吨，节油1100万升。其中，50台东风混合动力公交车累计运行450万公里，载客1000万人次，269台小巴运营1100万公里，载客近2000万人次，武汉一举成为当前国内电动汽车运营规模最大、里程最长、载客量最多的城市。
为了推动武汉市电动汽车的发展，顺利实施科技部、财政部启动“十城千辆”计划，该市将按照“统筹资源、突出重点、多方筹措”的原则，从2009年至2011年设立总额1.6亿元的电动汽车专项资金，用于车辆研发、推广、采购、上牌及示范运营的专项补贴，重点实施电动汽车“51465”工程。即：
——“5”是指在原有585、510、599线路的基础上，进一步扩大混合动力公交车运营范围，增加运营线路，其中新增东湖和沿长江线路各一条，使混合动力公交车示范运营线路达到5条。
——“1”是指集中力量，在武汉经济技术开发区内打造一个国际性电动汽车示范样板区，使开发区成为武汉市电动汽车发展的名片，在全球范围内扩大武汉市电动汽车影响。
——“4”是指进一步扩大混合动力公交示范规模，在原有50台混合动力公交车的基础上，到2011年扩充至400台。从而使实际示范运营车的数量与产业化后的规模更接近，争取以此为突破，在全国率先实现混合动力客车的大规模产业化。
——“6”是指结合东风混合动力轿车的产业化进程，在出租、公务、市政等领域内大规模推广混合动力轿车，争取在2011年底达到600台运营规模。
——最后一个“5”是指力争在2011年底，使在武汉地区行驶的纯电动汽车总数达到500辆。
此外，参与实施“十城千辆”计划后的武汉还将进一步统筹电动汽车发展规划，制定切实有效的产业激励政策，营造节能环保的社会氛围，大力推进电动汽车产业化，努力促进武汉汽车工业产业升级，为国家“十城千辆”计划起到示范作用，推进武汉城市圈“两型”社会建设。
高新处
二○○九年一月七日
